TMAX-GROUP

Frank!

Interessant!

Der sieht gefährlich gut aus

Aber auch viel Spielerei z.b. Monitore statt Rückspiegel

, Mir gefällt die Zukunft richtig gut.

Was der wohl kostet ?

Wieviel Ps bzw ccm ????

In Frankreich bei TMM macht er auch schon die Runde!


Bericht auf Scooter-Station in französisch

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Na endlich eine Antwort in Sachen Scooter
aber so irgendwie werde ich das Gefühl nicht los wenn ich den Prototyp ansehe
daß er mir irgendwie bekannt vorkommt
ein neues Modell was es abzuhängen gilt
vielleicht gibt es dann endlich preiswertere Scooter von Yamaha auf dem Markt
oder nur Preispolitik kaufen kaufen kaufen
die BMW Gemeinde wird sich wundern was Ihnen Kymco präsentiert
Danke für den neuen Traum BMW im Scootermarkt oder kommt er aus Taiwan

Hallo Leuts,

zumindest muß/sollte Yamaha jetzt mal Gas geben.
Ich war ursprünglich überzeugter Propellerfahrer, bis die neueren Fahrzeuge die ich fuhr, mehr zu fehlerbehafteten Standzeugen wurden, deren Fehler mit dem Stand der Technik abgekanzelt wurden ... d.h. im Moment für mich - wenn BMW, dann nur eine älteren Datums!
Was den neuen Roller betrifft sind wahrscheinlich die Daten über jeden Zweifel erhaben, die Optik und eine Probefahrt wahrscheinlich.
Die Zusammenarbeit von Bmw mit Kymco auf dem Scootermarkt ist ja kein Geheimnis und wird sich dann auch darstellen lassen ... der irgendwann erscheinende Kymco Myroad 700 hat laut technischer Daten das ESA von Bmw geerbt - schaun mer mal!
Dennoch gebe ich Frank recht und würde einen überarbeiteten Tmax vorziehen!

Gruß, Stef

Der Typ im Interview hat schon gesagt, dass die Fertigung in Berlin stattfinden soll. Hier habe ich auch noch einen weiteren Bericht gefunden.
Da Yamaha in Italien, Frankreich und Spanien kaum Schwierigkeiten hat, den Max an den Mann zu bringen, werden die auch keinen Handlungsbedarf sehen.

Zitat: "Das C steht für Commuter, also den typischen Bewohner urbaner Ballungszentren" wird im Bericht gesagt, also ein Fahrzeug für den Verkehr in und um Ballungsräumen.
Nach dem Flop mit dem C1 und den immer erfolgreich werdenden Max werden die sich schon eng an Yamaha halten um nicht wieder auf die Fre... zu fliegen.
Die Linie zeigt auch, dass der Trend weiterhin zum sportlichen geht, so wie es der Max vorgemacht hat.

Hierist noch ein interessanter Bericht.

da gibt es nur eins für mich zu sagen....3-2-1- meins

Für mich heißt es:

3-2-1-keins.

Laut Scootmania wird er 12.000 € kosten.

Mindestens- aber warten wir mal ab.

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Ein kleiner Witz zu dem Thema
Drei Biker kommen in den Himmel und fordern Einlass, ein Triumph- , ein Suzuki- und ein BMW-Fahrer.
Der Einlass-Engel zum Triumph-Fahrer: “Du bist immer zu schnell gefahren, hast rote Ampeln missachtet und dich nicht für den Himmel bewährt, du mußt in die Hölle.”
Der Einlass-Engel dann zum Suzuki-Fahrer: “Bei dir war’s auch nicht besser, du bist immer zu schnell gefahren, hast rote Ampeln missachtet und dich nicht für den Himmel bewährt, du mußt auch in die Hölle.”
Zum Schluss der BMW-Fahrer, der sich gerade rechtfertigen will:
Der Einlass-Engel: “Sag nichts, du darfst rein, du hast die Hölle schon hinter dir.”
BMW-Scooter
Kräftig und nachhaltig soll das Wachstum bei BMW Motorrad sein. Deshalb stärkt BMW seine Zweiradsparte auf traditionellem Terrain in den Bereichen Enduro, Touring und Sporttouring und erweitert sein Angebot nach dem Einstieg ins Supersport-Segment um ein vielversprechendes Geschäftsfeld: das der Big-Scooter. Mit dem auf der EICMA in Mailand vorgestellten Concept C präsentiert BMW Motorrad eine emotionale Interpretation dieses Themas.

Mit dem Concept C wollen die Bayern ein Angebot machen speziell für Mobilitätsbedürfnisse in Ballungsräumen. Mit den Premium-Scootern reagiert BMW auf die international zunehmende Nachfrage nach den hubraumstarken, fahrdynamischen Fahrzeugen und will gleichermaßen ein Angebot auch für Zweirad-Wiedereinsteiger machen. Zunächst startet BMW im neuen Produktsegment mit Verbrennungsmotor, vorgesehen ist für die Zukunft aber auch ein alternativer Antrieb mit E-Motor. Das C der Konzeptstudie Concept C von BMW steht dabei für Commuter und soll insbesondere vor dem Hintergrund der Verkehrsentwicklung in urbanen Gebieten einen Ausblick auf einen innovativen Big-Scooter von sportlichem Zuschnitt für das Premiumsegment geben.

Auch beim Concept C als Vision eines Big-Scooters findet sich das sogenannte Split-Face wieder, eine optische Dreiteilung, die sich von der Frontsilhouette bis über den Vorderradkotflügel erstreckt. Ebenfalls in Anlehnung an sehr sportliche BMW-Motorradmodelle wie etwa die S 1000 RR verfügt Concept C zudem über einen Twin-tipped Bugspoiler.

Bei dem Fahrzeug werden Lösungen präsentiert, die in diesem Segment künftig Realität werden könnten. So verfügt Concept C über eine technisch aufwendige Einarmschwinge mit hohl gebohrter Achse in Verbindung mit einem sichtbaren Federbein. Die Radführung vorn übernimmt bei der Konzeptstudie eine Upside-down-Gabel. Die standfeste Doppelscheibenbremsanlage vorn soll mit ihren beiden radial angeschlagenen Bremssätteln den sportlich-dynamischen Auftritt des Fahrzeugs unterstreichen. Hinten verrichtet eine Einzelscheibenbremse ihre Arbeit. Ebenfalls an Bord: ABS.

Als Antrieb dient ein neuer Zweizylinder-Reihenmotor in Verbindung mit einem CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission = fortlaufend stufenlose Kraftübertragung). Motorleistung, Drehmoment und Fahrleistungen bewegten sich im oberen Bereich des Segments, so das Versprechen des Herstellers.

In die Verkleidungsfront integriert sind LED-Scheinwerfer, gewissermaßen als Ausblick auf künftig Mögliches. Ebenfalls Zukunftsmusik: der Verzicht auf konventionelle Rückspiegel. Sie ersetzen zwei Videokameras im Heck. Das rückwärtige Verkehrsgeschehen wird auf zwei LCD-Monitore im Cockpit übertragen. Die Anzeige von Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl und weiteren Daten übernimmt ein drittes, zentral im Cockpit eingebautes LCD-Display. (Auto-Reporter.NET/arie)

... sach ich doch!